亚洲船东协会5月26日在台北召开年会，与会的阳明海运董事长谢志坚与裕民航运总经理王书吉分别指出，今年集装箱与散装船运市场都已经脱离谷底，看到明显好转。谢志坚并指出，2010年之后，集装箱船运市场今年首度需求大于供给，供给成长3%、需求成长4.6%。

谢志坚指出，alphaliner近一个月公布最新数据显示，相隔6年后，集装箱船运市场终于出现需求大于供给现象，这对航商来说是一大鼓舞，代表船舶装载率可维持高比例，对运价也有利，从市场实际运价来看，今年确实比去年好许多。

从业绩表现来看，第1季在1月因为船公司冬季减班，而市场表现却优于预期，一度出现爆舱现象，当月业绩表现特别好，接着虽有农历年后淡季，但指标业者长荣（2603）单季已转亏为盈，阳明亏损大幅缩减，裕民本业也出现获利。第2季目前看因新合约运价启动，市场整体表现优于第1季，但是还要看6月的实际发展，第3季美国线进入旺季，但是欧洲与地中海航线因为当地人有度假习惯，会影响货载量，都需要逐月逐季观察。

散装船运市场随新造船交船数量的缩减，供需也是日趋平衡，据克拉森统计，2016年的散货船队增长率降至16年以来最低纪录2.3%，主要是船东大量拆船，而散货船的未交付率高达46%。

克拉森预计2017年的散货船交付量约为3,700万载重吨，拆船量为2,100万载重吨，全年船队增长率约为2%，实际增长比例要看交船与拆船的增减数字，从现货市场运费来看，今年运费水平已有明显拉升。

亚洲船东协会（asa）是由包括我国、日本、韩国、中国大陆、香港及东南亚船东协会联盟七国组成，今年由中华民国轮船商业同业公会全国联合会主办第26年会。理事长兼年会主席阳明总经理林文博指出，asa内目前包含了全世界营运达50%以上商船的船东协会会员国，是全球航运市场中一个不可忽视的重要力量，亦是亚洲船东一同发声的重要组织之一，协会成员间透过彼此的努力与合作，共同朝“亚洲力量的齐聚与共起（asian strength arising）”的目标前进，并进一步促进海运產业及世界经济的蓬勃发展。